komponen emisi gas buang

Peralatan kontrol emisi buang pada mobil injeksi

1. O2 sensor / Oxygen Sensor adalah sensor gas buang, sensor oksigen

berfungsi untuk mengukur kadar oksigen pada gas buang, kadar oksigen ini akan menunjukan tingkat emisi yang dihasilkan mesin. Dari kadar oksigenpada gas buang inilah nantinya dapat diketahui sempurnya tidaknya pembakaran yang terjadi di dalam silinder. Sensor ini terletak pada exhaust manifold

2. Charcoal canister

Charcoal canisterberfungsi menampung uap bahan bakar yang berasal dari tangki bahan bakar saat temperatur tangki meningkat. Saat temperatur sekitar tangki bertambah maka bahan bakar akan menguap, uap tersebut mengandung kadar racun yang apabila dibuang akan menjadi polutan, untuk menghindari hal itu di buatlah tempat untuk menampung bahan bakar yang menguap tersebut yang selanjutnya dikirim ke intake manifold dan saat mesin hidup uap tersebut masuk kesilinder untuk pembakaran. Charcoal canister Terletak di dekat engine

3. Catalytic Converter(katalisator)

Catalytic Converter, selanjutnya disebut katalisator ini berfungsi mereduksi sejumlah emisi yang dihasilkan pembakaran dari mesin. katalisator mampu mengubah karbon monoksida (CO), Hidro Carbon (HC) dan Nitrogen Oksida (NOx) menjadi gas yang tidak berbahaya. Terletak setelah exhaust manifolt dan exhaust pipe.

4. Positive Chrakcase Ventilation(katup PCV)

PositiveCrankcaseVentilation(PCV) mengalirkan blow-bygas ke dalam saluran hisap(intake manifold) dan membakarnya kembali. Menggunakan vakum Intakemanifold, blow-bygas ditarik ke dalam. Karenanya, katup PCV dipasang di antara intake manifod dan penutup kepala silinder

5. ExhaustGasRecirculation(EGR)

ExhaustGasRecirculation(EGR) mensirkulasi kembali sejumlah gas buangan ke sistem intake udara. Efek EGR didapatkan dengan menghisap gas buang yang masuk kembali dan bercampur dengan udara-bahan bakar ke dalam silinder pada saat yang sama selama langkah hisap.

Pengertian ACG stater/ SMG

Dunia otomotif khususnya sepeda motor mengalami perkembangan yang sangat pesat, salah satunya sistem starter, yaitu Alternating Current Generator (ACG). apa itu Alternating Current Generator (ACG)?? 

Alternating Current Generator (ACG) atau Smart Motor Generator (SMG) yaitu alat yang di gunakan untuk menghasilkan listrik dengan hasil arus bolak-balik (AC), sedangkan starter yaitu alat untuk memulai kerja (proses pembakaran) suatu mesin. Sehinga saat keduanya dikombinasikan akan menjadi ACG starter.

Alternating Current Generator (ACG) berfungsi memutar poros engkol untuk menghidupkan mesin dengan menggunakan alternator (stator dan rotor) dan sekaligus sebagai generator. Dimana pada saat mesin dinyalakan maka akan berfungsi sebagai starter dan saat mesin sudah hidup makan akan berfungsi sebagai sistem pengisian.

Pengertian Sudut Dwell.

Sudut dwell adalah sudut putaran poros distributor (cam) mulai breaker point tertutup oleh breaker arm spring sampai terbuka oleh cam lobe berikutnya. Bila jarak titik kontak ( platina ) untuk mesin dengan 4 silinder telah disetel dengan tepat sesuai dengan harga standar, titik kontak akan tertutup selama 52° ± 6° putaran cam.

Setelan platina 4 silinder : 0,4 mm

Selanjutnya titik kontak akan terus terbuka selama 38° ± 6° putaran cam berikutnya

Jumlah sudut pembukaan dan penutupan ini adalah 90° <=52° ± 38°) berarti breaker point terbuka dan tertutup setiap 1/4 putaran cam.

Dwell angle :

Engine 4 silinder: 52°

Engine 6 silinder: 41°

Dwell angle berhubungan dengan celah titik kontak dan saat pembukaan titik kontak (ignition timing) dan ini sangat penting dalam men-tune up mesin untuk memperoleh kemampuan mesin yang terbaik.

Perbedaan Busi Panas dan Busi Dingin

1.Busi Panas 

a. Busi panas memiliki daya hantar panas yang lebih kecil dibandingkan busi dingin

b. Busi panas adalah tipe yang sulit mentransfer panas dan mudah menjadi panas. 

c. Memiliki hidung insulator yang panjang menyebabkan area yang terkena panas menjadi lebih luas. 

2.Busi Dingin 

a. Busi dingin memiliki jumlah isolator keramik yang lebih sedikit, sehingga panas didalam busi dapat tersalurkan ke blok mesin. Inilah mengapa dinamai busi dingin. Karena mudah melepaskan panas

b. Memiliki insulator pendek, menyebabkan permukaan yang terkena panas menjadi sedikit.

c. Biasa dipakai untuk kondisi kerja mesin berat, dapat mengurangi terjadinya preignition dan detonasi. 

Pengertian Motor Bakar Torak

Motor bakar torak adalah salah satu jenis mesin pembakaran dalam yang menggunakan silinder yang di dalamnya terdapat torak yang bergerak translasi (bolak-balik) atau rotari (berputar) yang tujuannya untuk mengubah tekanan menjadi gerak melingkar. di dalam silinder itulah terjadi pembakaran antara bahan bakar dengan oksigen dari udara. gas pembakaran yang dihasilkan dari pembakaran tersebut mampu menggerakkan torak yang oleh batang penghubung (batang torak) yang terhubungkan dengan poros engkol. Gerak translasi torak tadi menyebabkan gerak rotasi poros engkol dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol menimbulkan translasi pada torak.

Sifat – sifat yang menonjol pada motor bakar torak

• Gerak Translasi / gerak bolak-balik torak dirubah menjadi gerak putar poros engkol.

• Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dapat dibuat lebih dari Satu.

• Digunakan pada motor 2 tak dan 4 tak baik motor Bensin maupun Diesel